Halvmetal bremseklodser produceret af kinesisk fabrik D1354

Bremseklodser er en integreret del af køretøjets bremsesystem og bruges til at øge friktionen for at opnå formålet med køretøjets bremsning. Bremseklodser er normalt lavet af friktionsmaterialer med slidstyrke og ydeevne ved høj temperatur. Bremseklodserne er opdelt i bremseklodser foran og bremseklodser bag, som er monteret på bremseskoen inde i bremsekaliberen.

Bremseklodsens hovedfunktion er at omdanne køretøjets kinetiske energi til varmeenergi og stoppe køretøjet ved at kontakte bremseskiven for at generere friktion. Da bremseklodser slides over tid, skal de udskiftes regelmæssigt for at opretholde en god bremseevne og sikkerhed.

Materiale og design af bremseklodserne kan variere afhængigt af køretøjets model og brugsforholdene. Generelt bruges hårdt metal eller organiske materialer almindeligvis til fremstilling af bremseklodser, og klodsens friktionskoefficient påvirker også bremseevnen.

Valg og udskiftning af bremseklodser bør følge køretøjsproducentens anbefalinger, og professionelle teknikere bør inviteres til at installere og vedligeholde dem. Bremseklodser er en vigtig del af køretøjets sikkerhedsydelse, så hold dem altid i god stand for at sikre sikker kørsel.

Bremseklodser A-113K er en speciel type bremseklods. Denne type bremseklods er almindeligt anvendt i biler. Med høj slidstyrke, høj temperaturbestandighed og god bremseeffekt kan det give stabil og pålidelig bremseevne. De specifikke specifikationer og relevante modeller af A-113K bremseklodser kan variere, vælg venligst de rigtige bremseklodser i henhold til din køretøjstype og behov

specifikationerne for bremseklodsmodellen A303K er som følger:
- Bredde: 119,2 mm
- Højde: 68 mm
- Højde 1: 73,5 mm
- Tykkelse: 15 mm

Disse specifikationer gælder for bremseklodser af typen A303K. Bremseklodser er en vigtig del af et køretøjs bremsesystem og bruges til at give bremsekraft og friktion, så køretøjet kan stoppe sikkert. Sørg for at vælge de rigtige bremseklodser til dit køretøjs mærke og model, og få dem installeret på et professionelt godkendt autoreparationsanlæg. Valg og installation af bremseklodser er afgørende for dit køretøjs bremseevne og sikkerhed, så sørg for at træffe passende foranstaltninger for at sikre, at dit bremsesystem fungerer korrekt og sikkert.

Specifikationerne for bremseklodserne er som følger: Bredde: 132,8 mm Højde: 52,9 mm Tykkelse: 18,3 mm Bemærk venligst, at disse specifikationer kun gælder for bremseklodserne på A394K-modellen. Bremseklodsen er en af ​​nøgledelene i køretøjets bremsesystem, som bruges til at give bremsekraft og friktion for at sikre sikker parkering af køretøjet. Så når du køber bremseklodser, skal du sørge for at vælge de rigtige bremseklodser til dit køretøjs mærke og model, og installere dem på et autoværksted med professionel viden. Korrekt valg og installation af bremseklodser er afgørende for dit køretøjs bremseevne og sikkerhed.

1. Se efter advarselslamper. Ved at udskifte advarselslyset på instrumentbrættet er køretøjet som udgangspunkt udstyret med en sådan funktion, at når bremseklodsen har et problem, vil bremseadvarselslampen på instrumentbrættet lyse.
2. Lyt til lydforudsigelse. Bremseklodser er for det meste jern, især efter regnen tilbøjelige til rust fænomen, på dette tidspunkt at træde på bremserne vil høre sus af friktion, en kort tid er stadig et normalt fænomen, ledsaget af langsigtede, vil ejeren erstatte det.
3. Tjek for slitage. Tjek slidgraden af ​​bremseklodser, tykkelsen af ​​de nye bremseklodser er generelt omkring 1,5 cm, hvis sliddet kun er omkring 0,3 cm tykkelse, er det nødvendigt at udskifte bremseklodserne i tide.
4. Opfattet effekt. Alt efter graden af ​​reaktion på bremsen vil tykkelsen og tynden af ​​bremseklodserne have en væsentlig kontrast til bremsens effekt, og det kan man opleve ved opbremsning.

Venligst ejere skal være opmærksomme på at udvikle gode kørevaner på almindelige tidspunkter, ikke ofte bremse kraftigt, når det røde lys, kan du slappe af gashåndtaget og glide, reducere hastigheden ved dig selv, og forsigtigt træde på bremsen, når du stopper hurtigt. Dette kan effektivt reducere sliddet på bremseklodserne. Derudover bør vi også regelmæssigt udføre et kropstjek på bilen, eliminere de skjulte farer ved kørsel for at nyde det sjove ved billivet

han begrunder den unormale lyd af bremseklodser: 1, de nye bremseklodser skal som regel de nye bremseklodser løbe ind med bremseskiven i en periode, og så vil den unormale lyd naturligvis forsvinde; 2, bremseklodsmaterialet er for hårdt, det anbefales at udskifte bremseklodsmærket, den hårde bremseklods er let at beskadige bremseskiven; 3, er der et fremmedlegeme mellem bremseklodsen og bremseskiven, som normalt ikke behøver vedligeholdelse, og fremmedlegemet kan falde ud efter at have kørt i en periode; 4. Bremseskivens fikseringsskrue er tabt eller beskadiget, hvilket skal repareres så hurtigt som muligt; 5, bremseskivens overflade er ikke glat, hvis bremseskiven har en lav rille, den kan poleres og glattes, og jo dybere skal den udskiftes; 6, bremseklodserne er for tynde bremseklodser tyndere bagplan slibebremseskive, denne situation for straks at erstatte bremseklodserne ovenfor vil føre til bremseklodserne unormal lyd, så når bremsen unormal lyd, skal du først identificere årsagen, tage passende foranstaltninger

Følgende situationer sammenlignes med bremseklodser, og udskiftningstiden er normalt kortere. 1, er den nye førers bremseklodsforbrug stort, bremsen trædes mere på, og forbruget bliver naturligvis større. 2, automatisk bils automatiske bremseklodsforbrug er stort, fordi det manuelle skift kan bufferes med kobling, og det automatiske skift afhænger udelukkende af speederen og bremsen. 3, ofte køre i byernes gader i byernes gader af bremseklods forbruget er stort. Fordi ofte kommer på gaden i byområdet, er der flere trafiklys, stop-and-go og flere bremser. Motorvejen er forholdsvis jævn, og der er relativt få muligheder for at bremse. 4, ofte tung belastning bil bremseklods tab. Ved decelerationsbremsning med samme hastighed er inertien i bilen med stor vægt stor, så jo større bremseklodsfriktion kræves. Derudover kan vi også tjekke tykkelsen på bremseklodserne for at afgøre, om de skal udskiftes

Køretøjets bremseform kan opdeles i skivebremser og tromlebremser, bremseklodser er også opdelt i to kategorier: skive og tromle. Blandt dem er tromlebremseklodser meget udbredt i bremsetromlen i A0-klassens modeller, som er kendetegnet ved billig pris og stærk enkelt bremsekraft, men det er let at producere termisk henfald ved kontinuerlig bremsning, og dens lukkede struktur er ikke befordrende for ejerens selvtest. Skivebremser stole på dens høje bremseeffektivitet er meget udbredt i moderne bremsesystemer, bare tal om skivebremseklodser. Skivebremser er sammensat af en bremseskive forbundet til hjulet og bremseklemmer på dets kant. Når bremsepedalen trykkes ned, trykkes stemplet i bremsemasterpumpen, hvilket opbygger tryk i bremseoliekredsløbet. Trykket overføres til bremsepumpens stempel på bremsekaliberen gennem bremseolien, og bremsepumpens stempel vil bevæge sig udad og skubbe bremseklodsen for at klemme bremseskiven efter trykket, så bremseklodsen og bremsen skivefriktion for at reducere hjulhastigheden for at opnå formålet med bremsning.

a) udskiftning af bilens originale bremseklodser forårsaget af menneskelige faktorer
1, kan det være, at reparatøren har monteret bremseklodsen, og når den fjernes, kan man se, at overfladen af ​​bremseklodsen kun er lokale friktionsspor. På dette tidspunkt får du 4S-butikken til at fjerne og geninstallere.
2，Efter at have kørt i en periode lød det pludselig, mest på grund af de hårde ting på vejen som sand, jernrester osv., når man trådte på bremsen, i så fald kan man gå til 4S-butikken til rengøring
3, på grund af producentens problem, som en type bremseklods friktionsblok størrelse er inkonsekvent, især bredden af ​​friktionsblokken, kan nogle producenter mellem størrelsesafvigelsen nå op på tre millimeter. Det gør, at overfladen på bremseskiven ser glat ud, men den store bremseklods vil også ringe, hvis den er monteret på den bremseskive, som den lille bremseklods har gnidet mod. I et sådant tilfælde skal du først CD, hvis ikke CD kan rejse i en periode, og så vil sporet ikke ringe efter kampen.

(2) bremseklodsmateriale og andre produktfaktorer forårsaget af støj
Hvis bremseklodsmaterialet er hårdere og værre, såsom forbuddet mod brug af asbestholdige bremseklodser, men nogle små producenter stadig producerer og sælger asbestholdige bremseklodser. Halvmetal asbestfri bremseklodser selvom kilometertal er lang, befordrende for miljøbeskyttelse og menneskers sundhed, men materialet er hårdt og asbest bremseklodser på grund af blødt materiale, ofte selvom der er ridser på bremseskiven vil ikke ringe, og bremsen føles blød, hvis dette er tilfældet med lyden, kan du kun udskifte den nye film.
(3) Unormal lyd fra bremseklodser forårsaget af skadesskiver
Den her omhandlede skadeskive refererer til skadeskiven i tilfælde af glat og flad bremseskiveoverflade, foruden at bremseklodsen fastspænder fremmedlegemer i kørselsprocessen, og er forårsaget af ujævn blanding i producentens produktionsproces. Nu bremseskiven på grund af omkostningsmæssige årsager, hårdheden er meget mindre end før, hvilket fører til semi-metal bremseklodser er særligt let at skade skiven og producere unormal lyd.

(4) Bremseklodser unormal lyd forårsaget af friktionsblok, der falder af slagger eller falder af
1, Lang tids opbremsning er let at føre til slagger eller falde af. Denne situation er hovedsageligt i bjergområder og motorveje vises mere. I bjergene er skråningerne stejle og lange. Erfarne bilister vil bruge punktbremsen ned ad bakke, men nybegyndere bremser ofte kontinuerligt i lang tid, så det er nemt at få spånablationsslaggen af, eller føreren kører ofte hurtigere end den sikre hastighed, når de kører på motorvejen. I nødstilfælde mister punktbremsen ofte sin funktion og skal kontinuerligt bremse. Denne form for lang opbremsning får ofte chippen til at fjerne slaggen og fjerne blokken, hvilket resulterer i unormal bremseklodsstøj.

2.Hvis bremsekaliberen ikke vender tilbage i lang tid, vil det medføre, at temperaturen på bremseklodsen bliver for høj, hvilket resulterer i den ablative forringelse af friktionsmaterialet eller svigt af klæbemidlet, hvilket resulterer i unormal lyd.
Bremsepumpen er rusten
Hvis bremseolien ikke udskiftes i længere tid, vil olien blive forringet, og fugten i olien vil reagere med pumpen (støbejern) på rust. Resulterer i unormal friktionslyd

(6) Tråden er ikke i live
Hvis en af ​​de to håndtrækwirer ikke er i live, vil det få bremseklodsen til at være anderledes, så kan du justere eller udskifte håndtrækwiren.

(7) Langsom retur af hovedbremsepumpen
Langsom tilbagevenden af ​​bremsemasterpumpen og unormal retur af bremseunderpumpen vil også føre til unormal bremseklodslyd.
Der er så mange årsager til den unormale ring af bremseklodser, så hvordan man håndterer den unormale ring af bremseklodser, først og fremmest er vi nødt til at analysere, hvilken slags unormal ring af situationen og derefter målrettet behandling.V