Semi-metalbremseklodser produceret af kinesisk fabrik D1354

Bremseklodser er en integreret del af køretøjets bremsesystem og bruges til at øge friktion for at opnå formålet med køretøjsbremsning. Bremseklodser er normalt lavet af friktionsmaterialer med slidstyrke og høj temperaturydelse. Bremseklodderne er opdelt i bremseklodser og bagbremseklodser, der er installeret på bremsesko inde i bremsekaliperen.

Bremsepuden hovedfunktionen er at konvertere køretøjets kinetiske energi til varmeenergi og stoppe køretøjet ved at kontakte bremseskiven for at generere friktion. Når bremseklodser slides over tid, skal de udskiftes regelmæssigt for at opretholde god bremseydelse og sikkerhed.

Materialet og design af bremseklodser kan variere afhængigt af køretøjsmodellen og brugsbetingelserne. Generelt anvendes hårdt metal eller organiske materialer ofte til at fremstille bremseklodser, og koefficienten for friktion af puden påvirker også bremsepræstationen.

Valg og udskiftning af bremseklodser skal følge køretøjets producentens anbefalinger, og professionelle teknikere bør opfordres til at installere og vedligeholde dem. Bremseklodser er en vigtig del af køretøjets sikkerhedsydelse, så hold dem altid i god stand for at sikre sikker kørsel.

Bremseklodser A-113K er en speciel type bremsepude. Denne type bremsepude bruges ofte i biler. Med høj slidstyrke, høj temperaturresistens og god bremseeffekt kan den give stabil og pålidelig bremseydelse. De specifikke specifikationer og relevante modeller af A-113K bremseklodser kan variere, vælg venligst de rigtige bremseklodser i henhold til din køretøjstype og behov

Specifikationerne for bremseklodsmodellen A303K er som følger:
- Bredde: 119,2 mm
- Højde: 68 mm
- Højde 1: 73,5 mm
- Tykkelse: 15 mm

Disse specifikationer gælder for bremseklodser fra A303K. Bremseklodser er en vigtig del af et køretøjs bremsesystem og bruges til at levere bremsekraft og friktion, så køretøjet kan stoppe sikkert. Sørg for, at du vælger de rigtige bremseklodser til dit køretøjs-mærke og model, og få dem installeret på en professionelt godkendt bilreparationsfacilitet. Udvælgelsen og installationen af ​​bremseklodser er afgørende for bremseviklingen og sikkerheden på dit køretøj, så sørg for at tage passende foranstaltninger for at sikre, at dit bremsesystem er korrekt funktion og sikkerhed.

Specifikationerne for bremseklasserne er som følger: Bredde: 132,8 mm Højde: 52,9 mm tykkelse: 18,3 mm Bemærk, at disse specifikationer gælder kun for bremseklodser i A394K -modellen. Bremsepuden er en af ​​de vigtigste dele i køretøjets bremsesystem, der bruges til at tilvejebringe bremsekraft og friktion for at sikre køretøjets sikre parkering. Så når du køber bremseklodser, skal du sørge for at vælge de rigtige bremseklodser til dit køretøjsfremstilling og model, og installer dem i en bilværksted med professionel viden. Korrekt valg og installation af bremseklodser er kritisk for bremsepræstation og sikkerhed på dit køretøj.

1. Se efter advarselslamper. Ved at udskifte advarselslyset på instrumentbrættet er køretøjet dybest set udstyret med en sådan funktion, at når bremsepuden har et problem, vil bremseadvarselslyset på instrumentbrættet tænde.
2. Lyt til lydforudsigelse. Bremseklodser er for det meste jern, især efter at regnen, der er tilbøjelig til at rustne fænomen, på dette tidspunkt, der træder på bremserne, vil høre sus af friktion, en kort tid er stadig et normalt fænomen, ledsaget af langvarig, vil ejeren erstatte det.
3. Kontroller for slid. Kontroller slidgraden af ​​bremseklodser, tykkelsen af ​​de nye bremseklodser er generelt ca. 1,5 cm, hvis slidet kun til ca. 0,3 cm tykkelse, er det nødvendigt at udskifte bremseklodser i tide.
4. Opfattet effekt. I henhold til graden af ​​respons på bremsen vil tykkelsen og tynd af bremseklodser have en betydelig kontrast til effekten af ​​bremsen, og du kan opleve den, når du bremser.

Ejere skal være opmærksomme på at udvikle gode kørevaner på almindelige tider, ikke ofte bremse skarpt, når det røde lys, du kan slappe af gashåndtaget og glide, reducere hastigheden af ​​dig selv og træde forsigtigt på bremsen, når du stopper hurtigt. Dette kan effektivt reducere slid på bremseklasserne. Derudover bør vi også regelmæssigt udføre en kropskontrol på bilen, fjerne de skjulte farer ved at køre, for at nyde det sjove i billivet

Han griner til den unormale lyd af bremseklodser: 1, de nye bremseklodser normalt skal de nye bremseklodser køre ind med bremseskiven i en periode, og derefter vil den unormale lyd naturligvis forsvinde; 2, bremseklodsmaterialet er for hårdt, det anbefales at udskifte bremseklodsmærket, den hårde bremsepude er let at skade bremseskiven; 3, der er et fremmedlegeme mellem bremseklodsen og bremseskiven, som normalt ikke har brug for vedligeholdelse, og fremmedlegemet kan falde ud efter at have kørt i en periode; 4. Fastgørelsesskruen på bremseskiven går tabt eller beskadiges, som skal repareres så hurtigt som muligt; 5, bremseskiveoverfladen er ikke glat, hvis bremseskiven har en lav rille, den kan poleres og glat, og jo dybere den skal udskiftes; 6, bremsekloderne er for tynde bremseklodser tyndere bagplanslibning af bremseskive, denne situation til straks at udskifte bremseklodser ovenfor vil føre til bremseklodtens unormale lyd, så når bremsens unormale lyd skal først identificere årsagen, skal du tage de relevante foranstaltninger

Følgende situationer sammenlignes med bremseklodser, og udskiftningstiden er normalt kortere. 1, den nye chaufførbremsepudeforbrug er stor, bremsen trådes på mere, og forbruget vil naturligvis være større. 2, Automatisk bil for forbrug af bremseklodser er stort, fordi det manuelle skift kan bufretes af kobling, og det automatiske skift afhænger udelukkende af acceleratoren og bremsen. 3, kør ofte i de urbane gader i de urbane gader i bremsepudeforbruget er stort. Fordi ofte kommer på gaden i det byområde, er der flere trafiklys, stop-and-go og flere bremser. Motorvejen er relativt glat, og der er relativt få muligheder for at bremse. 4, ofte tungt tab af belastningsbelastningsbil. I tilfælde af decelerationsbremsning med samme hastighed er inertien af ​​bilen med en stor vægt stor, så jo større bremsepudefriktion er påkrævet. Derudover kan vi også kontrollere tykkelsen på bremseklasserne for at afgøre, om de skal udskiftes

Køretøjets bremseformer kan opdeles i skivebremser og trommebremser, bremseklodser er også opdelt i to kategorier: disk og tromme. Blandt dem bruges trommebremseklodser i vid udstrækning i bremsetromlen på A0-klassemodeller, som er kendetegnet ved billig pris og stærk enkeltbremsekraft, men det er let at fremstille termisk forfald, når den er kontinuerlig bremsning, og dens lukkede struktur er ikke befordrende for ejerens selvtest. Diskbremser er afhængige af dens høje bremseeffektivitet er vidt brugt i moderne bremsesystemer, bare tale om skivebremseklodser. Skivebremser er sammensat af en bremseskive, der er forbundet til hjulet og bremseklemmerne på dens kant. Når bremsepedalen presses, skubbes stemplet i bremsemasterpumpen og bygger tryk i bremseolie -kredsløbet. Trykket overføres til bremsepumpens stempel på bremsekaliperen gennem bremseolien, og stemplet på bremsepumpen bevæger sig udad og skubber bremseklappen til at klemme bremseskiven efter trykket, så bremsens hastighed for bremsedisken og bremsens bremsedisk bremses formål med at få bremsemålet.

(a) Udskiftning af de originale bilbremseklodser forårsaget af menneskelige faktorer
1, kan det være, at reparatøren installerede bremsepuden, og når den fjernes, kan du se, at overfladen af ​​bremseklassen kun er lokale friktionsspor. På dette tidspunkt får du 4S -butikken til at fjerne og geninstallere.
2 ， efter at have kørt i en periode, lød det pludselig, mest på grund af de hårde ting på vejen, såsom sand, jernrester osv. Når du træder på bremsen, i hvilket tilfælde du kan gå til 4S -butikken for rengøring
3, på grund af producentens problem, som en type bremseklodsfriktionsblokstørrelse er inkonsekvent, især bredden af ​​friktionsblokken, kan nogle producenter mellem størrelsesafvigelsen nå tre millimeter. Dette får overfladen på bremseskiven til at se glat ud, men den store bremsepude ringer også, hvis den er monteret på bremseskiven, som den lille bremsepude har gnidet mod. I et sådant tilfælde skal du først CD, hvis ikke CD, kan rejse i en periode, og derfor ringer sporet ikke efter kampen.

(2) Bremseklodsmateriale og andre produktfaktorer forårsaget af støj
Hvis bremseklodsmaterialet er sværere og værre, såsom forbuddet mod brugen af ​​asbest, der indeholder bremseklodser, men nogle små producenter producerer og sælger stadig asbest, der indeholder bremseklodser. Semi-metal asbestfrie bremseklodser Selvom kilometertal er lang, befordrende for miljøbeskyttelse og menneskers sundhed, men materialet er hårdt og asbestbremseklodser på grund af blødt materiale, kan du ofte, selvom der er ridser på bremseskiven, ikke ringer, og bremsen føles blød, hvis dette er tilfældet med lyden, du kun kan udskifte den nye film.
(3) Unormal lyd af bremseklodser forårsaget af skadereskiver
Den her henviste skade, der er omtalt, henviser til skaderedisken i tilfælde af glat og flad bremseskiveoverflade, ud over bremsepuden, der klemmer fremmedlegemer i køreprocessen, og er forårsaget af ujævn blanding i produktionsprocessen for producenten. Nu er bremseskiven på grund af omkostningsårsager, hårdheden er meget mindre end før, hvilket fører til, at semi-metalbremseklodser er især lette at skade disken og producere unormal lyd.

(4) Bremsepude unormal lyd forårsaget af friktionsblok falder slagge eller falder af
1, er lang tid med bremsning let at føre til slagge eller falde af. Denne situation er hovedsageligt i bjergrige områder, og motorveje forekommer mere. I bjergene er skråningerne stejle og lange. Erfarne chauffører vil bruge spotbremsen ned ad bakke, men begyndere ofte kontinuerlig bremsning i lang tid, så det er let at forårsage chip -ablationen slagter af, eller føreren rejser ofte hurtigere end den sikre hastighed, når du kører på motorvejen. I tilfælde af en nødsituation mister punktbremsen ofte sin funktion og skal være kontinuerligt bremsning. Denne form for lang bremsning får ofte chippen til at fjerne slaggen og fjerne blokken, hvilket resulterer i unormal bremseklodstøj.

2.Hvis bremsekaliperen ikke vender tilbage i lang tid, vil den medføre, at temperaturen på bremsepuden er for høj, hvilket resulterer i den ablative forringelse af friktionsmaterialet eller klæbemidlets fiasko, hvilket resulterer i unormal lyd.
Bremsepumpen er rusten
Hvis bremseolien ikke erstattes i lang tid, forværres olien, og fugtigheden i olien reagerer med pumpen (støbejern) for at rusten. Resulterer i friktions unormal lyd

(6) Tråden er ikke i live
Hvis en af ​​de to håndtræktråde ikke er i live, vil det få bremseklassen til at være anderledes, så kan du justere eller udskifte håndtræktråden.

(7) Langsom tilbagevenden af ​​bremsemasterpumpen
Langsom tilbagevenden af ​​bremsemasterpumpen og den unormale tilbagevenden af ​​bremsesubpumpen vil også føre til unormal bremselyd.
Der er så mange grunde til den unormale ring af bremseklodser, så hvordan man håndterer den unormale ring af bremseklodser, først og fremmest er vi nødt til at analysere, hvilken slags unormal ring af situationen og derefter målrettet behandling.V