Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Mange tjekker bremseklodser inden en lang tur, og er de tynde, bliver de udskiftet. Dette er en god vane og en nødvendig betingelse for sikker kørsel. Men hvis du gør det, er det meget farligt at løbe med høj fart med det samme! Fordi den nye bremseeffekt ikke er god, bliver bremselængden lang ved nødbremsning! Så hvorfor er det? I dag tager fabrikanter af bilbremseklodser (proveedores de pastillas de freno) dig til at forstå!
Ingen overflade af en genstand kan være flad, ligesom plader og plader. Generelt kan der kun genereres tilstrækkelig bremsekraft til at give fuld slør til bremseeffekten, når kontaktarealet af de to når 75 %; Hvis kontaktområdet for de to er for lille, er friktionen mellem dem relativt lille ved bremsning, der vil være utilstrækkelig bremsekraft, og køretøjets bremselængde vil blive forlænget. Generelt kan skivebremsesystemer opnå tæt på 100% kontakt mellem skive og skive, og tromlebremsesystemer, som er ganske gode med 80% af kontaktfladen.
For de gamle bremseklodser og bremseskiver er overflademærkerne mellem de to ensartede på grund af deres lange kontakt og friktion. For eksempel, hvis der er en rille på bremseskiven, hæves den tilsvarende position af bremseklodsen; Af en eller anden grund er bremseskiven delvist jordet og vil så også være delvist jordet. De er næsten 100 % i kontakt, hvilket sikrer tilstrækkelig bremsekraft ved bremsning.
Men med en ny er det anderledes. Den nye overflade er forholdsvis flad, mens den gamle bremseskiveoverflade måske ikke er flad, og kontaktområdet mellem de to efter samling kan være lille, nogle endda mindre end 50%. På denne måde, når bremser, fordi kontaktområdet er for lille, ikke kan producere nok bremsekraft, vil bremselængden blive forlænget, og selv der er risiko for at stoppe og ikke komme af.
For det første må du ikke køre med høj hastighed efter at have udskiftet bremseklodserne (pastillas de freno auto) på bilen.
Nogen sagde, at min film og tallerken var ny. Det burde være fint. Dermed ikke sagt, at selv nye plader og plader ikke rører 100% på grund af bearbejdningsfejl. Derudover har den nye pladeoverflade også en oxidfilm, som vil reducere friktionskoefficienten og bremsekraften mellem de to. Så efter den nye bil forlader fabrikken, vil bremsesystemet blive kørt i betjeningsvejledningen. Generelt kan bremseskiven og bremseskiven efter 500 kilometers kørsel nå den ideelle indkørings- og kombinationstilstand. Kør venligst forsigtigt i denne kilometer.
For det andet, hvad skal vi gøre efter at have udskiftet de nye bremseklodser?
1. Kør forsigtigt inden for 500 kilometer fra start, og hold tilstrækkelig afstand mellem bremsning og forankørende bil. Under kørslen trædes der ofte let bevidst på bremsen, således at bremseskiven og bremseskiven ofte kommer i kontakt med friktion, så overfladesporene på de to hurtigst muligt falder sammen, og kontaktfladen er større.
2, find en åben plads, øg hastigheden til mere end 100 kilometer, og brug så moderat styrke på bremsen, så bilen bremsede indtil stop. Gentag dette trin, indtil bremselængden opfylder kravene. Under denne proces skal du passe på ikke at overophede bremsesystemet. Hvis du overophedes, stop og hvil. Efter at bremsesystemet er helt afkølet, fortsæt med at køre ind. Denne metode er velegnet til langdistancekøretøjer og kan opnå formålet med hurtig indkøring.
Indlægstid: 29. august 2024