Keramiske bremseklodser undergraver det traditionelle koncept med keramiske bremseklodser, keramiske bremseklodser er sammensat af keramiske fibre, jernfrie fyldstofstoffer, klæbemidler og en lille mængde metal.
Keramiske bremseklodser er en slags bremseklodser, mange forbrugere vil først blive forkert for keramik, faktisk er keramiske bremseklodser fra princippet om metalkeramik snarere end ikke-metallisk keramik, bremseklodser på grund af højhastighedsbremsning, høj temperatur på friktionsoverfladen, ifølge måling, kan nå 800 ~ 900 grader og nogle endnu højere. Ved denne høje temperatur vil overfladen af bremseklassen have en lignende reaktion af cermet -sintring, så bremsepuden har god stabilitet ved denne temperatur. De traditionelle bremseklodser producerer ikke sintrende reaktion ved denne temperatur på grund af den skarpe stigning i overfladetemperaturen vil smelte overfladematerialet og endda producere luftpude, hvilket vil forårsage en kraftig reduktion i bremsestyring eller bremsetab efter kontinuerlig bremsning.
Keramiske bremseklodsefunktioner:
Mindre støv på hjul; Lange liv med plader og par; Ingen støj/ingen rysten/ingen skader. Den specifikke ydelse er som følger:
(1) Den største forskel mellem keramiske bremseklodser og traditionelle bremseklodser er, at der ikke er noget metal. Metallet i de traditionelle bremseklodser er det vigtigste friktionsmateriale, bremsekraften er stort, men slidet er stort, og støjen er let at vises. Efter installationen af keramiske bremseklodser, i normal kørsel, vil der ikke være nogen unormal støj (dvs. ridse lyd). Fordi de keramiske bremseklodser ikke indeholder metalkomponenter, undgås metalstøj fra friktion mellem de traditionelle metalbremseklodser og de dobbelte dele (dvs. bremseklodser og bremseskive).
(2) stabil friktionskoefficient. Friktionskoefficient er det vigtigste ydelsesindeks for ethvert friktionsmateriale, der er relateret til bremseevnen hos bremseklodser. I bremseprocessen på grund af friktionsgenereret varme, stigningen i arbejdstemperaturen, påvirkes det generelle bremsegradsmateriale af temperaturen, friktionskoefficienten begynder at falde. I praktiske anvendelser reduceres friktion, hvilket reducerer bremseffekten. Friktionsmaterialet i almindelige bremseklodser er ikke modent, og friktionskoefficienten er for høj, hvilket resulterer i usikre faktorer, såsom retningstab, forbrænding og ridning af bremseskiver under bremsning. Selv hvis temperaturen på bremseskiven når 650 grader, er friktionskoefficienten for den keramiske bremsepude stadig ca. 0,45-0,55, hvilket kan sikre, at køretøjet har god bremseydelse.
(3) Keramik har god termisk stabilitet og lav termisk ledningsevne, god slidstyrke. Den langsigtede brugstemperatur er 1000 grader, hvilket gør keramikken velegnet til kravene til høj ydeevne i forskellige bremsematerialer med højt ydeevne og kan opfylde de tekniske krav til højhastighed, sikkerhed og høj slidbestandighed af bremseklodser.
(4) Det har god mekanisk styrke og fysiske egenskaber. I stand til at modstå stort tryk og forskydningsstyrke. Friktionsmaterialeprodukter i samlingen inden brug er der et behov for at bore, montering og anden mekanisk behandling for at fremstille bremsepadsamling. Derfor kræves det, at friktionsmaterialet skal have tilstrækkelig mekanisk styrke til at sikre, at der ikke er nogen skade og fragmentering under behandling eller anvendelse.
(5) har en meget lav termisk dæmpning. Uanset om det er den første generation af keramiske produkter fra M09 eller den fjerde generation af keramiske bremseklodser af TD58, kan det stadig sikre, at køretøjet har god bremseydelse for at sikre sikkerhed, og fænomenet med termisk dæmpning af bremseklodser er meget lille.
(6) Forbedre ydelsen af bremseklodser. På grund af den hurtige varmeafledning af keramiske materialer er dens friktionskoefficient højere end for metalbremseklodser ved fremstilling af bremser.
(7) Sikkerhed. Bremseklodser producerer øjeblikkelig høj temperatur ved bremsning, især ved høje hastigheder eller nødbremsning. Ved høje temperaturer vil friktionskoefficienten for friktionsarket falde, hvilket kaldes termisk forfald. Det lave termiske forfald af almindelige bremseklodser, den høje temperaturtilstand og bremseolie -temperaturen stiger under nødbremsning gør bremsebremsen forsinkelse og endda tabet af bremseffekten lav sikkerhedsfaktor.
(8) Komfort. I komfortindikatorerne er ejere ofte mest bekymrede over støj fra bremseklodser, faktisk er støj også et problem, som almindelige bremseklodser ikke har været i stand til at løse i lang tid. Støj genereres af den unormale friktion mellem friktionspladen og friktionsskiven, og årsagerne til dens produktion er meget komplekse, bremsekraft, bremsedisk temperatur, køretøjshastighed og klimaforhold kan være årsagen til støj.
Derudover er årsagerne til støj i de tre forskellige stadier af bremseinitiering, bremseimplementering og bremsefrigivelse forskellige. Hvis støjfrekvensen er mellem 0 og 550Hz, vil bilen ikke mærkes, men hvis den er mere end 800Hz, kan ejeren naturligvis føle bremsestøj.
(9) Fremragende materialegenskaber. Keramiske bremseklodser, der bruger store partikler af grafit/messing/avanceret keramik (ikke-asbest) og semi-metal og andre højteknologiske materialer med høj temperaturresistens, slidstyrke, bremsestabilitet, reparationsskader Bremsedisk, miljøbeskyttelse, ingen støj Langtjenesteliv og andre fordele, for at overvinde de traditionelle bremseklodser på materialet og processen er defekter, er i øjeblikket den verdens mest sophistiske avancerede avancerede bremser. Derudover er indholdet af keramisk slaggebold lavt, forbedringen er god, og bremsekloderne med dobbelt slid og støj kan reduceres.
(10) Lang levetid. Livslivet er en indikator for, at vi er meget bekymrede over, levetiden for almindelige bremseklodser er under 60.000 kilometer, og keramiske bremseklodser er mere end 100.000 kilometer. Det skyldes, at det unikke formelmateriale, der bruges i keramiske bremseklodser, kun er 1 til 2 slags elektrostatisk pulver, og de andre materialer er ikke-elektrostatiske materialer, så pulveret vil blive taget væk af vinden med køretøjets bevægelse og ikke klæber til hjulet påvirker hjulets skønhed. Livet med keramisk materiale er mere end 50% højere end for almindelig semi-metal. Efter brugen af keramiske bremseklodser vil der ikke være nogen ridning (dvs. ridser) på bremseskiven, der udvider levetiden på den originale bilbremsedisk med 20%.
Posttid: Jul-11-2024