Keramiske bremseklodser undergraver det traditionelle koncept med keramiske bremseklodser, keramiske bremseklodser er sammensat af keramiske fibre, jernfri fyldstoffer, klæbemidler og en lille mængde metal.
Keramiske bremseklodser er en slags bremseklodser, mange forbrugere vil blive forvekslet med keramik i starten, faktisk er keramiske bremseklodser fra princippet om metalkeramik snarere end ikke-metallisk keramik, bremseklodser på grund af højhastighedsbremsning, høj temperatur på friktionsoverfladen, ifølge måling, kan nå 800 ~ 900 grader, og nogle endda højere. Ved denne høje temperatur vil overfladen af bremseklodsen have en lignende reaktion af cermet sintring, således at bremseklodsen har god stabilitet ved denne temperatur. De traditionelle bremseklodser vil ikke producere sintringsreaktion ved denne temperatur, på grund af den kraftige stigning i overfladetemperaturen vil smelte overfladematerialet og endda producere luftpude, hvilket vil forårsage en kraftig reduktion i bremseydelse eller bremsetab efter kontinuerlig bremsning.
Keramiske bremseklodser funktioner:
Mindre støv på hjul; Lang levetid for fade og par; Ingen støj/ingen rysten/ingen diskskade. Den specifikke præstation er som følger:
(1) Den største forskel mellem keramiske bremseklodser og traditionelle bremseklodser er, at der ikke er noget metal. Metallet i de traditionelle bremseklodser er det vigtigste friktionsmateriale, bremsekraften er stor, men sliddet er stort, og støjen er let at optræde. Efter installationen af keramiske bremseklodser vil der ved normal kørsel ikke være nogen unormal støj (det vil sige ridsende lyd). Fordi de keramiske bremseklodser ikke indeholder metalkomponenter, undgås metalstøjen af friktion mellem de traditionelle metalbremseklodser og de to dele (det vil sige bremseklodserne og bremseskiven).
(2) Stabil friktionskoefficient. Friktionskoefficienten er det vigtigste præstationsindeks for ethvert friktionsmateriale, hvilket er relateret til bremseklodsernes bremseevne. I bremseprocessen på grund af friktionsgenereret varme, stigningen i arbejdstemperaturen, det generelle bremseklodsfriktionsmateriale påvirkes af temperaturen, friktionskoefficienten begynder at falde. I praktiske applikationer vil friktionen blive reduceret, hvilket reducerer bremseeffekten. Friktionsmaterialet i almindelige bremseklodser er ikke modent, og friktionskoefficienten er for høj, hvilket resulterer i usikre faktorer som retningstab, brænding og ridser af bremseskiver under bremsning. Selvom temperaturen på bremseskiven når 650 grader, er friktionskoefficienten for den keramiske bremseklods stadig omkring 0,45-0,55, hvilket kan sikre, at køretøjet har en god bremseevne.
(3) Keramik har god termisk stabilitet og lav varmeledningsevne, god slidstyrke. Den langsigtede brugstemperatur er 1000 grader, hvilket gør keramikken velegnet til de høje ydeevnekrav for forskellige højtydende bremsematerialer og kan opfylde de tekniske krav til høj hastighed, sikkerhed og høj slidstyrke af bremseklodser.
(4) Det har god mekanisk styrke og fysiske egenskaber. Kan modstå store tryk og forskydningskraft. Friktionsmateriale produkter i samlingen før brug, er der behov for at bore, montage og anden mekanisk behandling, for at gøre bremseklods montage. Derfor kræves det, at friktionsmaterialet skal have tilstrækkelig mekanisk styrke til at sikre, at der ikke sker skader og fragmentering under forarbejdning eller brug.
(5) Har en meget lav termisk dæmpning. Uanset om det er den første generation af keramiske produkter af M09 eller den fjerde generation af keramiske bremseklodser af TD58, kan det stadig sikre, at køretøjet har en god bremseevne for at sikre sikkerheden, og fænomenet med termisk dæmpning af bremseklodserne er meget lille .
(6) Forbedre ydeevnen af bremseklodser. På grund af den hurtige varmeafledning af keramiske materialer er dens friktionskoefficient højere end for metalbremseklodser ved fremstilling af bremser.
(7) Sikkerhed. Bremseklodser vil producere øjeblikkelig høj temperatur ved bremsning, især ved høje hastigheder eller nødbremsning. Ved høje temperaturer vil friktionskoefficienten for friktionspladen falde, hvilket kaldes termisk henfald. Det lave termiske henfald af almindelige bremseklodser, den høje temperaturtilstand og bremseolietemperaturstigningen under nødbremsning gør, at bremsebremsen forsinkes, og endda tabet af bremseeffekt lav sikkerhedsfaktor.
(8) Komfort. I komfortindikatorerne er ejerne ofte mest bekymrede over støjen fra bremseklodser, faktisk er støj også et problem, som almindelige bremseklodser ikke har kunnet løse i lang tid. Støj genereres af den unormale friktion mellem friktionspladen og friktionsskiven, og årsagerne til dens produktion er meget komplekse, bremsekraft, bremseskivetemperatur, køretøjshastighed og klimaforhold kan være årsagen til støj.
Derudover er årsagerne til støj i de tre forskellige stadier af igangsætning af bremse, implementering af bremse og frigivelse af bremser forskellige. Er støjfrekvensen mellem 0 og 550Hz, mærkes bilen ikke, men er den mere end 800Hz, kan ejeren naturligvis mærke bremsestøjen.
(9) Fremragende materialeegenskaber. Keramiske bremseklodser, der bruger store partikler af grafit/messing/avanceret keramik (ikke-asbest) og semi-metal og andre højteknologiske materialer med høj temperaturbestandighed, slidstyrke, bremsestabilitet, reparationsskade bremseskive, miljøbeskyttelse, ingen støj lang levetid og andre fordele, for at overvinde de traditionelle bremseklodser på materiale-og procesfejl er i øjeblikket verdens mest sofistikerede avancerede keramiske bremseklodser. Derudover er indholdet af keramiske slaggekugler lavt, forbedringen er god, og det dobbelte slid og støj fra bremseklodserne kan reduceres.
(10) Lang levetid. Levetiden er en indikator, som vi er meget bekymrede over, levetiden for almindelige bremseklodser er under 60.000 kilometer, og levetiden for keramiske bremseklodser er mere end 100.000 kilometer. Det er fordi det unikke formelmateriale, der bruges i keramiske bremseklodser, kun er 1 til 2 slags elektrostatisk pulver, og de andre materialer er ikke-elektrostatiske materialer, så pulveret vil blive taget væk af vinden med køretøjets bevægelse, og vil ikke klæbe til hjulet påvirke skønheden af hjulet. Levetiden for keramisk materiale er mere end 50% højere end for almindeligt halvmetal. Efter brug af keramiske bremseklodser vil der ikke være nogen ridser (det vil sige ridser) på bremseskiven, hvilket forlænger levetiden på den originale bilbremseskive med 20%.
Indlægstid: Jul-11-2024