Først bremserør
Det generelle bremsesystem vil have en sektion af materiale er et blødt gummirør, der bruges til at samarbejde med suspensionen af aktiviteten, men selve gummiet er elastisk, modstå bremsesystemet af væsketryk vil producere deformation, hvilket resulterer i ændringer i diameteren af røret, reducere bremseoliens hydrauliske transmissionseffekt, så bremsepumpen ikke kan producere stabil bremsekraft. En sådan situation vil øge graden af deformation med brugsalderen og den alvorlige drift af bremsesystemet. Oprindeligt brugt i flys hydrauliske systemer, metalrør, der kan modstå højt tryk og høj temperatur, kan forbedre denne situation. Det indre er Tifron-materiale, og det ydre er dækket af metalslangerør, som ikke er let at producere deformationsegenskaber, hvilket giver fremragende hydraulisk transmissionseffekt, så væsketrykket fra bremsemasterpumpen kan bruges fuldstændigt til at skubbe stemplet og give stabil bremsekraft. Derudover har metalmaterialet også egenskaberne af ikke-knækkeligt, hvilket i høj grad kan reducere sandsynligheden for bremsefejl forårsaget af slangeskader. Bremseslange er en nødvendig modifikation til racerbiler (især RALLY-biler), og giver en anden form for sikkerhed for vejbiler generelt.
For det andet skal du øge bremsepedalens kraft
Hvis du trykker bremsen ihjel, men ikke kan få dækket til at låse, så er bremsekraften, der genereres af pedalen, utilstrækkelig, hvilket er meget farligt. Hvis en bils bremsekraft er for lav, selvom den stadig låser sig, når den trykkes ned, vil den også miste sporingskontrollen. Grænsen for bremsning sker i øjeblikket før bremsen låser, og føreren skal være i stand til at bevare kontrol over bremsepedalen ved denne kraft. For at øge bremsepedalens kraft kan du først øge bremsekraften og ændre den større Air-Tank, men stigningen er begrænset, fordi den for store stigning af vakuum hjælpekraften vil få bremsen til at miste sin progressive karakter, og bremsen trædes på til enden, så føreren ikke effektivt og stabilt kan styre bremsen. Det er ideelt at modificere hovedpumpen og underpumpen ved at bruge den yderligere brug af PASCAL's princip til at øge bremsepedalens kraft. Ved ændring af pumpen og armaturet kan størrelsen af skiven øges på samme tid, og bremsekraften er det drejningsmoment, der udøves af friktionen, der genereres af bremseklodsen på hjulakslen, så jo større diameteren på skiven er, jo større bremsekraft.
Ovenstående er nogle oplysninger organiseret af Shandong bilbremsebelægningsproducenter til dig. Jeg håber, det vil være nyttigt for dig. Samtidig er du velkommen til at kontakte os til enhver tid, hvis du har relevante spørgsmål
Indlægstid: 11-november 2024