ABS: Anti-lock bremsesystem, som navnet antyder, er "anti-lock bremsesystem".
Vi ved alle, at bremseffekten forekommer i øjeblikket før dæklåse, hvis du kan holde bremsekraften i balance med dækfriktionen, får du en god bremseffekt.
Når bremsekraften på bremsen er større end friktion af dækket, vil det forårsage dæklåsen, og friktionen mellem dækket og jorden vil blive ændret fra "statisk friktion" til "dynamisk friktion", ikke kun friktionen er meget reduceret, men også styringsevnen vil gå tabt. Da dækets lås er resultatet af sammenligningen af bremsekraft og dækfriktion med jorden, det vil sige grænsen for, om dækket er låst eller ikke mellem bilen, og bilen vil være ”forskellig på ethvert tidspunkt ”Med egenskaberne ved selve dækket, vejens tilstand, placeringsvinklen, dæktrykket og egenskaberne ved ophængssystemet.
ABS bruger hastighedssensorer, der er installeret på fire hjul til at bedømme, om dækket er låst eller ej, eliminerer usikkerheden ved menneskelige sensoriske faktorer, kontrollerer og rettidigt frigiver det hydrauliske tryk i bremsepumpen og opnår formålet med at forhindre bremselås.
De fleste af de nuværende ABS bruger et design, der kontinuerligt kan trådes på 12 til 60 gange i sekundet (12 til 60Hz), som er et superhøjt præstationsniveau sammenlignet med 3 til 6 gange for professionelle race -drivere. Jo højere hyppighed af trin er, jo mere kan bremsekraften opretholdes ved kanten af grænsen. Den nøjagtighed og pålidelighed, som ABS kan opnå, har overskredet grænsen for mennesker, så vi siger: ABS er det mest omkostningseffektive udstyr, når man køber en bil. Dette gælder især faren for luftposen.
Ovenstående er bilbremseklasserne, der er tilpasset til alle til at organisere nogle oplysninger, jeg håber at hjælpe dig på samme tid, vi også byder dig velkommen til at have relevante spørgsmål til enhver tid til at konsultere os.
Posttid: dec-27-2024