Bremseklodser er en vigtig bremse del af en bil og en vigtig rolle for at sikre førerens sikkerhed. Bremseklodser er opdelt i skivebremse og tromlebremse, og materialet inkluderer generelt harpiksebremseklodser, pulvermetallurgi bremseklodser, kulstofkompositbremseklodser, keramiske bremseklodser. Udskiftning af de nye bremseklodser skal køre ind for effektivt at maksimere sin bremse rolle her for at se på den specifikke kørende metode (almindeligvis kendt som åben hud):
1, efter afslutningen af installationen, skal du finde et sted med gode vejforhold og mindre biler til at begynde at køre ind;
2, fremskynde bilen til 100 km/t;
3, brems forsigtigt til moderat kraftbremsning for at reducere hastigheden til ca. 10-20 km/t hastighed;
4, frigør bremsen og kør i et par kilometer for at afkøle bremseklappen og temperaturen på arket lidt.
5. Gentag trin 2-4 mindst 10 gange.
Note:
1. I bremsen på 100 til 10-20 km/t hver gang kræves det ikke strengt, at hastigheden er meget nøjagtig hver gang, og bremscyklussen kan startes ved at accelerere til ca. 100 km/t;
2, når du bremser til 10-20 km/t, er der ingen grund til at stirre på speedometeret, kun behøver at holde øjnene på vejen, sikre, at opmærksomheden på trafiksikkerhed, om hver bremscyklus, bremse til næsten 10-20 km/t på det;
3, de ti bremsecyklusser, der er i gang, bremser ikke for at stoppe køretøjet, medmindre du vil fremstille bremseklodsmaterialet til bremseskiven og derved forårsage bremsevibration;
4, den nye bremsepude, der kører-in-metoden, er at forsøge at bruge den fraktionerede punktbremse til bremsning, brug ikke den pludselige bremse, før du kører ind;
5, bremsekloderne efter at have kørt ind stadig har brug for at nå den bedste ydelse med bremseskiven efter hundreder af kilometer løbende periode, på dette tidspunkt skal være omhyggelig med at køre for at forhindre ulykker;
Relateret viden:
1, bremseskiven og bremsepude-run-in er nøglen til den bedste ydelse af dit nye bremsesystem. At køre i nye dele får ikke kun skiven til at dreje og varme op, men gør også overfladen på disken til at danne et stabilt lag med binding. Hvis skiven ikke er korrekt brudt ind, danner skivens overflade et ustabilt sammensat lag, der kan forårsage vibrationer. Næsten hvert eksempel på "forvrængning" af bremseskiven kan tilskrives den ujævne overflade af bremseskiven.
2, for den galvaniserede bremseskive, skal den inden starten af at køre ind være blid kørsel og blid bremsning, indtil overfladen af den elektroplerede bremseskive er slidt inden kørsel. Normalt kræves kun et par miles med normal kørsel for at opnå den ønskede effekt uden at skulle slidte udpladning af bremseskiven ved hyppig bremsning i korte miles (hvilket kan forårsage omvendt effekt).
3, om styrken af bremsepedalen i løbet af run-in-perioden: Normalt, en gade-tung bremse, føles føreren ca. 1 til 1,1 g deceleration. Med denne hastighed aktiveres abs af et køretøj udstyret med en ABS -enhed. Blid bremsning er nødvendig for at køre i bremseklodser og bremseskiver. Hvis ABS-interventionen eller dæklåsen repræsenterer 100% bremsekraft, er bremsepedalkraften, du bruger, når du kører i, at opnå den maksimale bremsekraft uden at nå situationen med ABS-intervention eller dæklås, i hvilket tilfælde det er omkring 70-80% af staten stamping.
4, ovenstående 1 til 1,1 g deceleration, bør være mange venner ved ikke, hvad det betyder, her at forklare, denne g er enheden af deceleration, repræsenterer vægten af selve bilen.
Posttid: Jul-12-2024