Først hvordan vurderer fagfolk bilbremseklodser?
Fagfolk i friktionsmaterialer vurderer normalt kvaliteten af bremsebelægningen ud fra følgende aspekter: bremseevne, høj- og lavtemperaturfriktionskoefficient, høj- og lavhastighedsfriktionskoefficient, levetid, støj, bremsekomfort, ingen skade på skiven, ekspansion og kompression præstation.
For det andet en af metoderne for bilbremsebelægningsfabrikanter til at bedømme ringere bremseklodser
Når du køber skivebremseklodser på markedet, skal du kontrollere, at affasningen på bremseklodserne er ens på begge sider, at rillerne i midten er flade, og at kanterne er glatte og fri for grater. På grund af disse detaljer om produktet, selvom det ikke påvirker bremseevnen af produktionsdelen, kan det afspejle fremstillingsniveauet for producentens udstyr. Uden godt produktionsudstyr er det svært at producere produkter af høj kvalitet selv med gode formuleringer.
For det tredje, den anden metode til at bedømme bremsehuden
For skivebremseklodser skal du kontrollere, om friktionsmaterialedelen af bremseklodsen og bagpladen flyver, det vil sige om der er friktionsmateriale på bagpladen. Dette viser to problemer. Først og fremmest er der et mellemrum mellem bagpladen og formen, der ikke er korrekt installeret under varmpresningsprocessen; For det andet er der problemer med varmpresningsprocessen. Tiden og hyppigheden af udstødning er ikke egnet til produktformningsprocessen. Det mulige problem er den dårlige interne kvalitet af produktet.
For det fjerde, den tredje metode til at bedømme ringere bremseklodser
For tromlebremseklodser til tunge lastbiler skal du kontrollere, om de store og små huller i bremseklodserne er glatte. Der bør ikke være en prikkende fornemmelse, når fingeren drejes indad. Hvis det er muligt, kan den indre bueflade løftes op med lidt kraft, hvis bremsen kan springe op uden at gå i stykker, så er dette et af de bedre bremsemærker, dårligere bremse kan gå i stykker.
For det femte, den fjerde metode til at bedømme ringere bremseklodser
Til tromlebremseklodser til tunge lastbiler er der også forskel på bremseklodser af høj kvalitet og lav kvalitet under nitning. Der er et mellemrum mellem den indvendige bue af den nederste bremsebelægning og bremseskoen. Nitning vil forekomme under nitningsprocessen, og nitning kan også forekomme.
Den femte måde at bedømme bilers bremseklodser
For bremseskoen afhænger det primært af, om der er limoverløb og forskudsforskydning ved krydset mellem belægningen og jernskoen. Disse problemer indikerer, at der er problemer i produktionsprocessen under forarbejdningen af foringen og jernskoene, selvom dette ikke påvirker bremsens ydeevne. Dette vil have en stor indflydelse, men afspejler dårlig kvalitetskontrol fra producentens side i produktionsprocessen, så dets iboende kvalitet må stilles spørgsmålstegn ved.
Syv. Den sjette metode til at bedømme ringere bremseklodser
Uanset skivebremseklodser, tromlebremseklodser til tunge lastbiler, bremseklodser, kan intern kvalitetsinspektion bruge to lignende produktfriktionsmaterialer til overfladekontakt og derefter tvinge den relative friktion, hvis der er et faldende fænomen med pulver eller støv, hvilket indikerer, at bremseklodsen er ikke et godt produkt, hvilket indikerer, at produktets indre friktionsmateriale er relativt løst, det påvirker direkte den termiske nedbrydning og slid produktets modstand.
Indlægstid: 11. september 2024