Bremseklodser som en mere seriøse sliddele, efter de nye bremseklodser, er producenter af bilpude minder dig om, at du skal være opmærksom på tre punkter:
Først, når du skifter bremseklodser, skal du huske at være opmærksom på at slibe dens hjørner. Generelt er bremseklodser forbeholdt et diagonalt plan, almindeligt kendt som "affyr". Ud over denne "affyr" er det også nødvendigt at polere kantpositionen for hele friktionsoverfladen, som faktisk er en støjpasningsproces. Fordi de gamle bremseklodser og bremseskiver har passeret titusinder af kilometer "dvælende", har de dannet en bestemt komplementær form mellem hinanden. Det vil sige, de gamle bremseklodser har skåret et eget hak på bremseskiven. Når bremsekloderne er ændret, vil der være en vis friktionsstøj. Fordi bremsepuden og bremseskiven ikke kan passe fuldt ud.
Derfor ved at slibe hjørnerne, så de nye bremseklodser kan sidde fuldt fast i bremseskiven, der er tilbage før, vil der ikke være nogen støj, men også sikre, at bremsekraften er tilstrækkelig.
For det andet, efter at have skiftet bremseklodser, prøv ikke at bremse med store fødder, så meget mindre bremse skarpt. Fordi friktionsoverfladen på de nye bremseklodser ikke er fuldt kompatibel med overfladen af bremseskiven.
Størrelsen på monteringsområdet bestemmer direkte effekten af bremsen. Fordi de gamle bremseklodser har forladt deres egne spor på bremseskiven, skal de nye bremseklodser udskiftes, og de skal først tilpasse sig disse spor, og langsomt bliver kontaktområdet større.
Så hvorfor vælger højtydende modeller i stor størrelse bremseskiver og puder? Den mere rimelige forklaring er, at stigningen i kontaktområdet er befordrende for varmeafledning og reducerer den termiske dæmpningseffekt, når den bremser. Hvis bremsepuden er lille, er den let at gnides meget tynd, hvis bremsepuden er stor, forsinker den tyndtid.
Den såkaldte termiske dæmpning refererer til det, når bremsen kraftigt på grund af den intense friktion mellem bremsepuden og bremseskiven, er friktionsmaterialet i bremseklassen blødgjort ved termisk ekspansion, og friktionskoefficienten reduceres således, hvilket påvirker bremsepræstationen.
For det tredje skal vi efter at have udskiftet de nye bremseklodser være opmærksomme på at køre ind, så bremsekloderne og bremseskiven så hurtigt som muligt for at opnå en bedre pasform for at sikre bremseffekten.
Generelt, efter at de nye bremseklodser er udskiftet, er det nødvendigt at køre fuldt ud i mindst 500 km for at give de nye bremseklodser mulighed for at komme ind i den bedste arbejdstilstand. Før dette skal hastigheden kontrolleres korrekt, og vejtilstanden skal forudsiges i høj hastighed for at forhindre pludselig bremsning og påvirke bremsekraften. I regn og snevejr skal vi være mere opmærksomme på at forstå bremsemæssigt og opretholde afstanden.
Efter at have udskiftet de nye bremseklodser er en let unormal lyd under bremseprocessen et normalt fænomen, hvis det forsvinder efter at have kørt ind, behøver det ikke at være bekymret. Men hvis den unormale lyd er åbenlyst og varer i lang tid, skal du gå til den hurtige værksted for at kontrollere, om kanten bærer og producerer støj.
Generelt skal du udskifte bremseklodser mere end 3 gange, du skal udskifte en ny bremsedisk. I processen med at bruge bilen skal du selvfølgelig hver gang du udskifter bremseklodser kontrollere bremseskiveens sliddybde. Hvis det når 2 mm, skal det udskiftes i tide.
Når man udskifter de nye bremseklodser, kan masteren hjælpe med at kontrollere, om bremsepumpens tilbagevenden er god. Hvis bremsesubpumpen af en eller anden grund, det vil sige tilbagevenden af det hydrauliske stempel, ikke er normalt, vil det alvorligt bære bremseklodser og bremseskiver. Der bliver meget skade.
Posttid: Jan-14-2025