Som den eneste del af bilen, der er i kontakt med jorden, spiller bildækket en rolle i at sikre, at køretøjet kører normalt.Med udviklingen af dækteknologi er de fleste dæk nu i form af vakuumdæk.Selvom vakuum dæk ydeevne er bedre, men også bringer risikoen for blowout.Udover problemerne med selve dækket, kan det unormale dæktryk også få dækket til at sprænge.Så hvad er mere tilbøjeligt til at sprænge et dæk, højt dæktryk eller lavt dæktryk?
Langt de fleste mennesker har en tendens til ikke at pumpe for meget gas, når de pumper dækket op, og de tror, at jo højere dæktrykket er, jo større er sandsynligheden for, at det forårsager en punktering.Fordi køretøjet er statisk oppustet, når trykket fortsætter med at stige, vil selve dækkets trykmodstand også falde, og dækket vil briste efter brud på grænsetrykket.Derfor er mange mennesker for at spare brændstof og bevidst øge dæktrykket ikke ønskeligt.
Men sammenlignet med højt dæktryk er det faktisk mere sandsynligt, at lavt dæktryk fører til et fladt dæk.Fordi jo lavere dæktryk, jo højere dæktemperatur, vil den vedvarende høje varme alvorligt skade dækkets indre struktur, hvilket resulterer i et alvorligt fald i dækstyrke, hvis du fortsætter med at køre, vil det føre til et dækbrud.Derfor skal vi ikke lytte til rygterne om, at nedsættelse af dæktrykket kan være eksplosionssikre dæk om sommeren, hvilket vil øge risikoen for udblæsninger.
Lavt dæktryk er ikke kun let at forårsage et dæk briste, men også gøre bilen retning maskinen synke, påvirker bilens håndtering, hvilket resulterer i bilen er let at løbe af, en skødesløs vil kollidere med andre køretøjer, er meget farligt.Derudover vil for lavt dæktryk øge kontaktarealet mellem dækket og jorden, og dets friktion vil også stige, og bilens brændstofforbrug vil også stige.Generelt set er dæktrykket på bildækket 2,4-2,5 bar, men afhængigt af de forskellige dækbrugsmiljøer vil dæktrykket være lidt anderledes.
Indlægstid: 21. maj 2024