Som den eneste del af bilen i kontakt med jorden, spiller bildækket en rolle i at sikre køretøjets normale kørsel. Med udviklingen af dækteknologi er de fleste dæk nu i form af vakuumdæk. Selvom vakuumdækpræstationen er bedre, men også bringer risikoen for udblæsning. Ud over selve dækets problemer kan det unormale dæktryk også få dækket til at sprænge. Så hvilket er mere sandsynligt, at det blæser et dæk, et højt dæktryk eller et lavt dæktryk?
Langt de fleste mennesker har en tendens til ikke at pumpe for meget gas, når de pumper op på dækket, og de tror, at jo højere dæktryk er, desto mere sandsynligt er det at forårsage en punktering. Fordi køretøjet er statisk inflation, når trykket fortsætter med at stige, vil dækkets trykmodstand også falde, og dækket vil sprænge efter at have brudt grænsetrykket. Derfor er mange mennesker for at spare brændstof og bevidst øge dæktrykket ikke ønskeligt.
Sammenlignet med højt dæktryk er det faktisk mere sandsynligt, at lavt dæktryk fører til et fladt dæk. Fordi jo lavere dæktrykket, jo højere er dækketemperaturen, den kontinuerlige høje varme vil alvorligt skade dækets indre struktur, hvilket resulterer i et alvorligt fald i dækstyrken, hvis du fortsætter med at køre, vil det føre til et dækbrast. Derfor må vi ikke lytte til rygterne om, at reduktion af dæktryk kan være eksplosionssikre dæk om sommeren, hvilket vil øge risikoen for udblæsninger.
Lavt dæktryk er ikke kun let at forårsage, at et dækbrast, men også få bilretningen til at synke, at påvirke bilens håndtering, hvilket resulterer i, at bilen er let at løbe af, en skødesløs vil kollidere med andre køretøjer, er meget farlig. Derudover vil for lavt dæktryk øge kontaktområdet mellem dækket og jorden, og dets friktion vil også stige, og bilens brændstofforbrug vil også stige. Generelt set er bildækets dæktryk 2,4-2,5bar, men i henhold til det forskellige dækbrugsmiljø vil dæktrykket være lidt anderledes.
Posttid: maj-21-2024