Producenter af bilbremseklodser tager dig til at se
Bremsens arbejdsprincip er friktion, ved at bruge friktionen mellem bremseklodsen og bremseskiven og dækket og jorden, omdannes køretøjets kinetiske energi til varmeenergien efter friktionen, og bilen stoppes.
Bilen kan ikke undgå at bremse på vejen, og bilens bremseklodser er generelt sammensat af stålrygge, klæbende isoleringslag og friktionsmaterialer. Friktionsblokken er sammensat af friktionsmaterialer og klæbemidler og klemmes på bremseskiven eller bremsetromlen ved bremsning for at producere friktion for at nå målet om køretøjets deceleration og bremsning. På grund af friktion vil friktionsblokken gradvist blive slidt, generelt set, jo lavere omkostningerne til bremseklodser slides hurtigere. Efter at friktionsmaterialet er brugt, skal bremseklodserne udskiftes i tide, ellers vil stålryggen være i direkte kontakt med bremseskiven, hvilket resulterer i tab af bremseeffekt og beskadigelse af bremseskiven. Følgende fabrikanter af bremseklodser til biler tager dig med til at forstå bilens bremsesystem.
Bremsens arbejdsprincip er friktion, ved at bruge friktionen mellem bremseklodsen og bremseskiven og dækket og jorden, omdannes køretøjets kinetiske energi til varmeenergien efter friktionen, og bilen stoppes. Et bremsesystem med god virkningsgrad skal kunne give stabil, tilstrækkelig og kontrollerbar bremsekraft og have god hydraulisk transmission og varmeafledningsevne for at sikre, at den kraft, som føreren påfører fra bremsepedalen, kan overføres fuldt ud og effektivt til hovedsystemet. pumpe og hver pumpe, og undgå hydraulisk fejl og bremsenedgang forårsaget af høj varme. Bremsesystemet på bilen er opdelt i to kategorier: skive og tromle, men ud over omkostningsfordelen er tromlebremsernes effektivitet langt mindre end skivebremser.
Indlægstid: 12-november 2024