Producenter af bilbremsepude fandt, at bilen i vores daglige brug, bremsen skulle være en af de hyppigst anvendte funktioner, men bilbremsepuden som en mekanisk del, mere eller mindre vil vi støde på sådanne problemer, såsom ringning, ryster, lugt, røg ... lad os vente. Men er det underligt for nogen at sige, ”mine bremseklodser brænder”? Dette kaldes bremsepude “Carbonization”!
Hvad er bremsepude ”Carbonization”?
Friktionskomponenterne i bremseklodser er lavet af forskellige metalfibre, organiske forbindelser, harpiksfibre og klæbemidler gennem høj-temperaturreaktion, der stiller støbning. Bilbremsning udføres af friktionen mellem bremsepuden og bremseskiven, og friktionen er bundet til at generere varmeenergi.
Når denne temperatur når en bestemt værdi, vil vi opdage, at bremsen ryger og ledsages af en skarp smag som brændt plast. Når temperaturen overstiger det høje temperaturkritiske punkt på bremseklasserne, indeholder bremseklasserne phenolharpiks, butadiene morlim, stearinsyre og så videre en sådan kulstof, der indeholder organisk stofbrint og ilt i form af vandmolekyler, og til sidst er kun en lille mængde fosfor, silikon og andre kulstofblandinger tilbage! Så det ser gråt og sort ud efter karbonisering, med andre ord er det "brændt".
Konsekvenserne af "carbonisering" af bremseklodser:
1, med bremsekarboniseringen, vil friktionsmaterialet på bremsepuden blive pulveriseret og falde hurtigt, indtil den er helt udbrændt, på dette tidspunkt svækkes bremseffekten gradvist;
2, den høje temperatur oxidation af bremseskiven (det vil sige vores almindelige bremseklodser blå og lilla) deformation, deformation vil forårsage højhastighedsbremsning, når bagsiden af bilvibrationen, unormal lyd ...
3, høj temperatur forårsager bremsepumpeforseglingsdeformation, bremseolie -temperaturstigning, alvorlig kan føre til skade på bremsepumpen, kan ikke bremse.
Posttid: SEP-25-2024