Når det kommer til bremseklodser, der taber aske, finder folk først en definition ud med alle, hvad er at tabe aske: at tabe aske er bare de krummer, der falder af, når bilen er ved at bremse mellem bremseklodserne og bremseskiven (folk ringer til) det: at tabe aske).
Daglige mennesker ser bremseklodserne falde af navet af pulver sort, folk føler, at bremseklodser hyppige pulver, er det for bremseklods materiale erkendelse på den forkerte idé, forårsaget af folk ser navet sort påpegede er alvorlig pulver disse begreber . Vanlige mennesker bør røre ved de avancerede biler som BMW, Volvo, Touareg osv., og er ofte ligeglade med hjulene på disse avancerede biler? Jeg tror, jeg er nødt til at forstå, at alle vil opdage, at deres hjul er meget sorte. Forsigtige mennesker har generelt bemærket, at mange af verdens kendte mærker af bremseklodser vil have et fælles træk, men også sort krudt.
Hvorfor er high-end bilens originale bremseklodsmærke så sort, og den kompakte bils originale bremseklods er ikke så sort? Hvorfor bliver mange første-line mærker af bremseklodser så sorte, og verden af mere end
ti dollars af bremseklodser falder pulver er ikke mere og mere sort? Hvilket bremseklodsmærke er godt nu?
Når du kører en high-end bil på det tidspunkt, folk ud over at opleve komforten af bilen, nøglen er at føle trækkraften karakteristika af high-end bil lad os producere super fornøjelse. Der er også bremseegenskaberne for high-end biler, det er virkelig ingen ord, lidt kortere bremseafstand, behagelig bremseeffekt (nikke-effekten af nødbremsen er ikke signifikant) og så videre. Disse er alle fordelene ved high-end bilkarosseri. Hvis din bil køres et stykke, finder du sortkrudt på hjulnavet.
Ifølge grunden bør high-end bilproducenter være meget opmærksomme på udseendet af bilens krop, hvorfor så også bruge sortkrudt bremseklodser? Det betyder, at sikkerhedsfaktoren ved at køre på bilen og komforten ved bremsning er involveret. Fordi bremseklodsfabrikanterne for at sikre koordineringen af køretøjets bremsning, holdbarhed, komfort, i bremseklodsfriktionsmaterialet tilføjet en masse kulfiber, (fordi kulfiberen er meget let, er andelen lettere end aluminium, ikke stål 1 /4-styrken er 22 gange større end jern, korrosionsbestandighed, varmebestandighed, god holdbarhed) har sådan en unik egenskab.
Egenskaberne ved bremseklodserne på high-end biler er så gode, men friktionsmaterialet har altid kulfiber, og det mindre gode er, at den toner, der gnides ud ved opbremsning, er for sort, hvilket er stedet, hvor ejerne af high-end biler er mere bekymrede. Men sammenlignet med sikkerhedsfaktoren, pålideligheden og komforten af bilen ved bremsning, har det sorte og grå støv længe set ud til ikke at være nøglen. Hvis der bruges mange penge på at udforske de fejl, at partiklerne, der falder ud, efter at et materiale erstatter kulfiberfriktionen, er sorte og grå, er det usandsynligt, af den simple grund, at omkostningerne ved videnskabelig forskning allerede har oversteget merværdien. af varernes mangler.
Indlægstid: 17-jul-2024