1. bremse, når du går ned ad bakke
Generelt, når man kører ned ad bakke, for at træde på fodbremsen og udvikle en god vane med at prøve at bremse. Når du har fundet ud af, at der er et problem med bilens bremseklodser, skal du tage det roligt og ikke få panik. Hvis hastigheden ikke er for hurtig, kan du prøve at trække håndbremsen først for at se, om du kan reducere hastigheden. Når du trækker håndbremsen, skal du være forsigtig med ikke at trække den for hurtigt eller for hurtigt. Hvis håndbremsen trækkes for hurtigt på grund af faktorer som hastighed og inerti, kan trådtovet gå i stykker, det er alt! Producenter af bilbremsepude anbefaler, at du er sikker på at bremse og langsomt trække håndbremsen ihjel, dette er den mest effektive måde, ellers skal du finde en anden måde.
2. Prøv at bevæge dig ned
Hvis håndbremsen ikke lykkes, skal du prøve at gribe gearet og se, om du kan flytte det fra højt til lavt. Når du lærte at køre, må du have lært at "to-pedal" fremad og bagud gear, ikke? Eller under hvilke omstændigheder lærte læreren dig, hvordan du bruger den? Faktisk er det sådan, det fungerer, når du griber gearet. Specifikt rammer Big Foot acceleratoren, sikkerhedskopierer og rammer derefter acceleratoren og går derefter ind. For hvis der ikke er nogen bremse, når du går ned ad bakke, vil hastigheden være hurtigere og hurtigere på grund af inerti. Gearkasser har været vanskelige at åbne og lukke, og de fleste gearkasser kan ikke komme i lavt gear, med denne metode er der en sølvforing. Med stor fodnoteolie, sandblæs synkronisatoren, og skub med kraftigt det lave gear for at bremse bilen og samarbejder derefter med håndbremsen for at bremse bilen til et stop.
3. Kør til siden af vejen
Hvis du ikke kan komme i lavt gear, skal du ikke få panik. Se vejen omhyggeligt for at se, om der er nogen bjerge omkring. Hvis noget, er bakken til højre god (fordi højre side gør dig mindre ondt, så du kan beskytte dig selv så meget som muligt). Kør langsomt bilen til siden af vejen, griber fast rattet med begge hænder og gnid den på bakken, men vær forsigtig med at ridse hele kroppen og bakken, ikke ind i den, så du ikke er langt fra døden! Sørg for at bruge hele kropsområdet på højre side til at røre ved bjerget for at øge friktionen og få bilen til at stoppe hurtigere. Bemærk også, at rattet skal holdes fast med begge hænder for at forhindre rattet i at ryste og skade håndbenene.
4. Vær forsigtig, når du kører til venstre
Hvis der ikke er nogen top til højre, men der er en top på siden af førerhuset, kan du kun læne dig til venstre. På dette tidspunkt skal du være forsigtig med ikke at læne dig på det døde bjerg alene, men for at læne sig lidt og ramme lidt, så bilen kan vende tilbage til vejen, derefter læne sig mod bjerget og trække tilbage. Undgå at stole på døden for at deformere førerhuset og skade dig selv.
5. Se efter træer og blomster
Hvis der ikke er nogen bjerge på begge sider, afhænger det af, om der er træer på siden af vejen. I så fald er behandlingen den samme som ovenfor. Hvis ikke, skal du kontrollere, om der er andre bygninger i nærheden. Kort sagt, metoden, groft som beskrevet ovenfor, er kun fleksibel i dens anvendelse.
6. En haleulykke er bedre end døden (find en bil uden bagsæde)
Hvis ingen af ovenstående er tilfredse på grund af den stigende hastighed på bilen, er det umuligt at stoppe et stykke tid, og det er uundgåeligt, at du vil støde på køretøjet foran på vejen, og faren vil være større. På dette tidspunkt. Hornet skal altid lydes for at se, om køretøjet foran sandsynligvis vil passere. Hvis den tilladte vej er bred nok, skal du krydse den først. Hvis du ikke vil, skal du ikke bekymre dig. Det rammer fronten af bilen hårdt (men rammer ikke de store, det vil bestemt dræbe dig). Når du først er ramt, kan du lige så godt gå et par gange mere, indtil du stopper. På denne måde er det måske ikke meget venligt, men det er vigtigt at holde livet travlt.
7. Kør i blød jord og sand
Hvis alle ovenstående betingelser ikke er opfyldt, er det okay at gå lige. Kør først, gå måske fremad! Så vil alt være i orden. Hvis du rammer et dårligt skæbne hjørne, afhænger det af bilens hastighed. Hvis du er sikker på en fare, skal du gøre dit bedste. Hvis hastigheden er for hurtig, og du simpelthen ikke kan overhale, skal du kontrollere, om der er en "blød landing". Hvis roadbed ikke er særlig dyb, og der er sand og blød jord, bare skynd dig fremad, tror jeg, at skaden ikke vil være særlig stor, i det mindste bedre end at vende over.
8. Se op ad bakke
Hvis du går op ad bjerget, vil problemet ikke være et problem. Når olien er opsamlet, er der ingen grund til at stoppe. Imidlertid anbefaler bilbremsepadfabrikken, at du skal være opmærksom på dette tidspunkt. Selvom gearet skal være op ad bakke, skal du forhindre det i at glide baglæns. Vær opmærksom på køretøjets bevægelse bag dig, og prøv at indstille retningen for at undgå kollision med køretøjet bag dig, hvis følgende køretøj er relativt tæt, selvom du tilføjer mere brændstof, skal du stoppe ved siden af brændstoffet.
9. Reducer chancen for tab af liv
Hvis en ulykke er uundgåelig, skal du kaste den hårde genstand hurtigt ud. Derudover skal du være forsigtig med ikke at placere mobiltelefoner, knive, kuglepenne, parfumeflasker, drikkevarer og andre genstande i bilen, ellers vil disse ting blive fyldt af dig efter ulykken.
Posttid: SEP-02-2024